Xiaomi YU7: lujo, tecnología y gran autonomía en el nuevo SUV eléctrico para desbancar al Tesla Model 3
Conducir un coche inteligente ha sido (y en algunos casos lo sigue siendo literalmente) un ejercicio de fe. Sin embargo, el Xiaomi YU7 quiere cambiar esto con una gran cantidad de novedades basadas en pura innovación.
Con él, los usuarios podrán disfrutar tanto de seguridad como de comodidad a cada kilómetro que recorran.
Todo al alcance de tu mano
Para empezar, el YU7 estructura su "cerebro" alrededor de lo que la marca llama "un Módulo de Control de Dominio cuatro en uno".
Este módulo es un solo bloque que integra el controlador de conducción asistida, el del puesto digital, el ordenador central de la carrocería y la telemática, lo cual reduce peso, cableado y, sobre todo, garantiza que la información circule sin latencia apreciable.
Para que este gigantesco caudal de datos fluya sin problemas, Xiaomi quiere apostar por la plataforma Nvidia Drive AGX Thor, que puede procesar hasta 700 billones de operaciones por segundo.
Esta puede llevar a la vez el control de cámaras, radares en tiempo real, el cálculo de trayectorias complejas y la interfaz gráfica sin interrupciones, y la marca afirma que tiene garantizados 10 años de vida útil.
Por otro lado, la cabina integra la HyperVision Panoramic Display, un trío de paneles Mini LED que proyectan datos sobre la parte inferior del parabrisas mediante tecnología de proyección curva panorámica.
De esta manera, puedes ver la velocidad, la navegación o la vista de punto ciego de forma natural y sin distracciones.
Por otra parte, el sistema utiliza alertas visuales y asistencia en conducción de forma combinada. Por ejemplo, si el radar detecta obstáculos laterales, la imagen aparece junto al retrovisor correspondiente para que todo sea mucho más intuitivo.
Asimismo, todo el entorno interactúa con Hyper XiaoAi, un asistente de IA entrenado en modelos multimodales que distingue diferentes voces y contextos gracias a los 8 micrófonos y cuatro módulos de voz que hay en el coche, tanto por dentro como por fuera, lo que es útil para cosas como abrir el maletero con las manos ocupadas.
Además, Xiaomi ha agregado al automóvil 9 puntos magnéticos para accesorios, conexión con la tablet Xiaomi Pad 7S Pro y un riel de techo capaz de suministrar 100 W para proyectores o dispositivos similares.
También se integra con iPhone gracias a un CarPlay flotante y a que un Apple Watch se puede convertir en llave y centro de mando auxiliar.
Seguridad en forma de tecnología
Todos los YU7 incorporan un sensor LiDAR, radar milimétrico 4D, 11 cámaras HD con recubrimiento antirreflejos y 12 ultrasonidos.
Además, según afirma la marca, el software ha sido entrenado con 10 millones de clips obtenidos de conductores profesionales para que aprenda maniobras humanas, elija cuándo adelantar o cómo suavizar la frenada para reducir mareos, entre otras situaciones.
Por otro lado, cuenta con cámaras con óptica ALD para evitar deslumbramientos, espejo interior antirreflejo, cristales dobles laminados y un modo anti-mareo que ajusta la suspensión, el frenado y el control del equilibrio.
Comodidad por doquier
Una vez dentro, ofrece control por zonas, de manera que cada ocupante puede regular su climatización.
Por si fuera poco, integra un sistema de 25 altavoces con Dolby Atmos que emplean algoritmos propios para adaptar los volúmenes a cada plaza.
La climatización no es un simple chorro de aire frío, sino que fluye dentro del vehículo en formas de cortinas de aire suaves.
También es importante mencionar su filtro HEPA, que limpia el habitáculo en solo 35 segundos, algo especialmente útil tanto en ciudades contaminadas como en zonas de polvo.
Y si te quedas con ganas de más, incluye dos cargadores inalámbricos de 80 W con ventilación activa para que no se sobrecalienten y un frigorífico de casi 5 litros que puede tanto calentar como enfriar.
Como puedes ver, el Xiaomi YU7 se postula a ser referente del coche del futuro, ya que combina seguridad, comodidad e innovación. Ya está disponible en preventa y contará con tres versiones: estándar, Pro y Max.
La estándar tendrá tracción trasera y autonomía ultra-larga y un precio de 253.500 RMB; la Pro, con tracción total y la misma autonomía, costará 279.900 RMB; y la Max, tope de gama con tracción total y mayores prestaciones, saldrá por 329.900 RMB. En euros, esto equivale a unos 30.200 €, 33.300 € y 39.300 €, respectivamente.
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